Mini conversível chega por R$ 134,9 mil

Versão cabriolet aumenta oferta do produto no país.
Capota recolhe automaticamente em 15 segundos.

Mini conversível chega ao Brasil

A BMW apresentou na tarde desta terça-feira (9), em São Paulo, o Mini Cabrio, a versão conversível do Mini Cooper S. O modelo chega dois meses após o lançamento do Mini no Brasil como mais uma alternativa para reforçar o nicho lançado com a chegada do compacto premium inglês. O carro conversível vai custar R$ 134,9 mil, esperadamente mais caro que a versão "standard" do Mini Cooper (custa a partir de R$ 92,5 mil) e do Cooper S (R$119,5 mil).

Segundo o diretor da marca Mini no Brasil, Martin Fritsches, o novo modelo tem o "jeito brasileiro", o que garantirá boa aceitação no mercado nacional. A previsão da Mini é começar a entregar o carro nas concessionárias em setembro, entretanto, seis unidades já foram pré-vendidas.

Fritsches afirma que a ideia inicial era lançar o produto no fim deste ano. Porém, a resposta "satisfatória" dos consumidores brasileiros ao Mini Cooper fez antecipar o lançamento da nova versão no país.

De acordo com os números da Fenabrave, no acumulado do ano, a BMW comercializou no país 125 unidades do Mini Cooper, o que representa 0,1% de participação no segmento de hatches pequenos. A chegada da versão conversível aumenta a oferta de modelos (a empresa também comercializa um carro mais alongado, o Clubman) à disposição dos fãs do Mini.

O conversível Mini Cabrio com a capota fechada

A BMW, que controla a marca Mini, já oferece o 120i Cabrio (R$ 162,7 mil). Outros conversíveis concorrentes são Megane Coupé Cabriolet (R$ 106 mil), Peugeot 307 CC (R$ 136,4 mil) e Volkswagen Eos (R$ 159,9 mil), mas com dimensões bem maiores que as do Mini.

O modelo tem motor 1.6 turbo de 175 cavalos que permite acelerar 0 a 100 km/h em 7 segundos. O conversível pode atingir a velocidade máxima de 222 km/h, de acordo com o fabricante.

Interior do Mini Cabrio

O grande destaque da versão é o sistema automático de cobrir ou recolher a capota. Em 15 segundos, o sistema transforma o hatch em conversível ou vice-versa. O fabricante recomenda que o acionamento do recolhimento da capota seja feito com o carro no máximo a 30 km/h.

Internamente, o carro não tem grandes diferenças em relação ao modelo com capota rígida. O painel o traz botões pouco usuais, tipo comando de avião, e um grande velocímetro multifuncional no centro do painel. O velocímetro fica separado, na coluna de direção.