Quando o empate é um bom resultado

Apenas Brasil, China e Índia podem evitar queda em seus mercados

por FERNANDO CALMON

Parece bizarro, mas crescimento zero nas vendas internas de veículos neste ano será motivo de comemoração. Esse sentimento extrapolou espontaneamente após nove horas de palestras e debates no seminário Revisão das Perspectivas 2009, realizado em São Paulo pela Autodata. Trata-se de fato de um bom resultado em um mundo envolvido por grave crise econômica. Apenas Brasil, China e provavelmente a Índia reúnem chances de evitar a queda no mercado automobilístico. Europa, EUA, Japão e até nossos vizinhos experimentarão tombos superiores a 10%. O resultado seria ainda mais importante considerando que o país – como a coluna previu em janeiro – está tecnicamente em recessão. Isso ocorre quando o PIB (Produto Interno Bruto, conjunto das riquezas produzidas no país) cai por dois trimestres consecutivos, no caso o último de 2008 e o primeiro de 2009. Como regra geral, o resultado do PIB influencia as vendas de veículos, porém, atualmente, o PIB é que vem a reboque dos compradores de carros. No entanto, as coisas continuam difíceis. A produção cairá porque as exportações dependem do cenário externo, que é ruim. O índice de emprego diminuirá em toda a cadeia, salvo as concessionárias. Alguns investimentos foram adiados e a meta de produzir 5 milhões de veículos atrasará no mínimo dois anos, para 2015. O Brasil dependerá ainda mais do seu mercado interno devido ao excesso de capacidade instalada no mundo. Para se sustentar o país precisa de crédito, que cresceu 220% entre 2002 e 2008 na economia como um todo, e as notícias são estimulantes. Luiz Montenegro, da Anef (associação dos bancos dos fabricantes), afirmou que o as prestações em atraso tendem a se estabilizar, mas o patamar é inferior aos piores tempos do passado. Como há queda nos juros e as novas vendas estão saudáveis, a inadimplência permanece sob controle. Tanto que o prazo de 72 meses voltou a ser oferecido, como estímulo psicológico, já que atrai poucos clientes. Marcos Oliveira, presidente da Ford, ressaltou a tendência, nos últimos três anos, de carros compactos equipados. Na mesma linha, Paulo Cardamone, da consultoria CSM, previu que até 2015 modelos com motores até 1.000 cm³ cairão do atual nível de 50% das vendas para 30% graças ao aumento de poder aquisitivo. O presidente da Fiat, Cledorvino Belini, discordou: "Previsões anteriores nessa direção falharam". Belini, ao contrário de outros executivos do setor, considera importante que o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), hoje reduzido, continue até o fim do ano para garantir que os números de 2008 se repitam em 2009. Na realidade, ele ficaria contente se houvesse uma retirada paulatina, mês a mês no segundo semestre, que impactaria menos o mercado. O que ajudará mesmo nas vendas, além do crédito em expansão e o imposto reduzido, é a política de preços da indústria. Ficou claro que o desconto médio ao cliente final foi maior do que o percentual de queda do IPI. Os feirões de fim de semana continuam atraindo. O brasileiro parece ter incorporado esse hábito na hora de decidir a compra. O setor de autopeças confia que as concessionárias persistirão combativas. Flávio Del Soldato, do Sindipeças, descontraiu o ambiente ao se dirigir a Sérgio Reze, presidente da Fenabrave: "Continuo rezando pelo Reze". Roda Viva NOTÍCIAS da Argentina dão conta que a primeira picape média da Volkswagen, fabricada apenas lá, chegará em novembro próximo. A previsão é oferecer opção de três motores: diesel, gasolina ou flex. Nome mantém-se em segredo. Codinome de projeto – Robust – ainda está entre os favoritos para a escolha final. Concorrente de peso no segmento. FORD iniciou nova era no mercado americano ao lançar, no Lincoln MKS, o primeiro motor Ecoboost. Trata-se de V6 com mesmo desempenho de V8 e menor consumo, ao combinar injeção direta de combustível e turbocompressor. Fábrica terá 90% de seus motores como Ecoboost até 2013. Inclusive 4-cilindros com desempenho de V6, em modelos médios e compactos. JETTA pode ser caro em relação a concorrentes diretos como Civic e Corolla, entre outros. Porém, seu motor de 5 cilindros em linha, 2,5 litros e 170 cv inebria com sua sonoridade peculiar, além de garantir desempenho bem superior. Acabamento de bom nível, muitos equipamentos de série e suspensões corretas na relação conforto-estabilidade são outros destaques. SURFANDO na onda dos motores flexíveis em combustível, a Castrol lançou óleo semissintético com pacote de aditivos específicos. Viscosidade menor (SAE 15W40) permite até 2% de economia de combustível. A empresa preconiza intervalo de troca conforme recomenda o fabricante do motor. Não contempla a chamada troca preventiva, a cada 5.000 km. PROVA de confiança no mercado europeu, a Equip Auto 2009, de 13 a 18 de outubro, em Paris, é um salão que aposta na diversificação do mercado de reposição e no tradicional concurso internacional de inovações. Marie-Ange Joarlette, representante no Brasil da promotora Promosalons, destaca também foco no consumo consciente.